在線留言中遠集團“永盛輪”于北京時間9月10日21時靠泊荷蘭鹿特丹港，順利完成北極東北航道首航任務，這是第一艘成功經(jīng)由北極東北航道到達歐洲的中國商船。為了保證首航任務的順利成功，中遠集團安監(jiān)部和中遠航運股份有限公司船管部密切配合，在船舶通信、導航和船舶監(jiān)控等方面做了大量前期準備工作，包括對A4海區(qū)的通導設備增配、船員培訓和自主通導產(chǎn)品研制等。其中，由中遠集團自主研發(fā)的“SEAPARD”系列產(chǎn)品（主要是ECDIS和GPS羅經(jīng)），在此次北極探險航行中起到了重要的保障作用。
（1）加裝銥星設備，保證船舶通信暢通
由于海事衛(wèi)星的覆蓋范圍有限，在高緯度地區(qū)，船舶上的海事衛(wèi)星系統(tǒng)（包括Inmarsat–F站，Inmarsat–C站）會由于不能找到衛(wèi)星而無法工作。為了保證船舶航行在北極航道能實時保持通信暢通，永盛輪加裝了銥星系統(tǒng)。銥星系統(tǒng)是低軌道衛(wèi)星系統(tǒng)，在空中有66顆星，可以實現(xiàn)全球覆蓋。此次航行中，銥星系統(tǒng)在高緯度地區(qū)一直保持著正常的通信工作。
（2）使用自主研發(fā)導航產(chǎn)品，保證船舶正常航行
船舶航行在高緯度地區(qū)，磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)就有可能存在航向偏差甚至完全不能使用，為此中遠集團自主研發(fā)了“GPS羅經(jīng)”設備，它是融合GPS雙天線方位解算技術、光纖陀螺技術研制而成的高精度組合導航產(chǎn)品。在低緯度地區(qū)，由GPS和光纖陀螺協(xié)同工作，解算出方位。其精度要遠遠優(yōu)于電羅經(jīng)的精度（具體精度與光纖陀螺的精度有關）。在高緯度地區(qū)，光纖陀螺的精度同樣會降低，此時GPS羅經(jīng)設備運行模式變更為單獨依靠GPS解算方位，其精度仍然可以滿足航行需求。
在本次北極航行中，永盛輪安裝了“SEAPARD”GPS羅經(jīng)設備，在高緯度航行中發(fā)揮了很好的作用。此外，按照國際海事組織的要求，到2018年所有船舶要安裝使用電子海圖系統(tǒng)。根據(jù)履約要求，中遠集團自主研發(fā)了“SEAPARD”電子海圖系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝在永盛輪上，一直工作正常，跟隨永盛輪圓滿完成了首次航行，為船舶航行保駕護航。
（3）應用船舶在線實時監(jiān)控系統(tǒng)，及時了解船舶動態(tài)
為了做好船舶應急管理工作，中遠集團一直致力于開發(fā)船舶在線實時監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)將AIS陸地基站數(shù)據(jù)、AIS衛(wèi)星數(shù)據(jù)和C站POLLING數(shù)據(jù)相結合，可以實現(xiàn)對海上船舶的實時跟蹤，了解船舶的航行位置，為應急管理提供強有力的數(shù)據(jù)支持。在本次永盛輪首航北極東北航道中，中遠集團的船舶在線實時監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。在整個航行過程中，系統(tǒng)能跟蹤看到船舶的所有航向軌跡，及時了解船舶的航行動態(tài)。
永盛輪是第一艘成功經(jīng)由北極東北航道到達歐洲的中國商船，它上面使用的“SEAPARD”GPS羅經(jīng)和電子海圖系統(tǒng)（ECDIS）都是中遠自主研發(fā)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在航行中發(fā)揮了重要的作用，協(xié)助永盛輪圓滿完成了首次航行。它們的成功使用為日后中遠集團使用更多的自主品牌打下了良好的基礎，也為中遠集團從使用先進技術產(chǎn)品到開發(fā)擁有自主技術產(chǎn)品邁出堅實的一步。